.png)
花桥镇 22500元/平米
大型社区 早教机构 医疗配套
找新房
年末将至,*适合总结。今年是昆山轨交建设的关键节点,除了多站点盾构机顺利进洞外,此前流传已久的K1线,也或将离我们不远了!
明年开始,轨交工程进入密集施工期,昆山的轨交建设将正式进入快车道!
官方点名!轨交K1线重磅消息传出
11月12日,苏州市政府与中国建筑集团有限公司签订战略合作协议。签约仪式上,苏州各市、区及市城投公司、市轨交集团分别与中建集团相关子公司签订了合作协议。
值得注意的是,本次签约仪式上昆山K1线再被提及,原文如下所示。
下一步,中建集团8家子公司将有序导入19家法人单位*苏州,合作建设张家港港区集疏运快速环线新建工程、太仓娄江新城高铁商务区、昆山K1线轨道交通及沿线TOD综合开发、吴江区“未来社区”、姑苏区城市更新改造和北部经济区总部产业园等数十个重大项目。
其实在在今年上半年,昆山交通运输局2020年工作计划中就有提到,完成轨道交通K1线预可研,适时推进建设规划申报。
据规划显示,K1线将途经张浦镇、昆山核心城区、北部,串联铁路昆山站、昆山南站、公路客运中心站。承担昆山南北向骨干公交走廊需求玉山广场将作为为S1线与k1线对接的换乘站
虽然目前K1线还没有正式公示,但是从今年不断的重磅动作来看,K1线将会离我们越来越近!
轨道交通新规划!昆山好消息频传
在如今长三角一体化工程的推进下,昆山作为长三角经济带的先锋城市、苏沪同城化的纽带,昆山轨交也频频有好消息传来,未来昆山将成为一座轨交之城...
此前,苏州市轨道交通第四期建设规划也有了新进展,终点站为昆山南站的9号线再传新消息。
工程概况:
9号线(绣品街站-昆山南)全长61km,设站26座,其中换乘站16座,平均站间距2.71km。拟采用120km/h的列车,拟推荐建设9号线一期(新区绣品街-园区胜浦路),长约47.6km,设23座车站,设一段一场。
功能定位及建设必要性:
1.东西发展轴主要核心间的快速联系线路;
2.串联生态城、科技城、古城、湖东CWD、胜浦等多个城市组团,覆盖南大校区,弥补了新区生态新城、科技城及园区胜浦轨道交通服务空白;
3.有效衔接昆山南站(二期实施),有利于长三角一体化发展;
4. 分担1号线客流,缓解1号线运能不足。
另外,在市域线路方面未来苏州有望建设,共计6条放射状的市域轨道线网,线网总规模约377km,其中昆山独占3条。
轨交S1号线
当下正在如火如荼建设中的S1线,是昆山对接苏沪真正实现“同城化”的重要枢纽。
S1线全长41.25公里,均为地下线,设站28座。西起苏州工业园区唯亭站,经过苏州工业园区、昆山中心(楼盘详情户型图相册地图400-660-3885转80190)城区、经济技术开发区、花桥国际商务区等,终点设于花桥站与上海轨道交通11号线衔接。计划2023年12月完工。
轨交S2号线
苏州城区与昆山、太仓轨道交通快速联系通道,并沟通昆山南、昆山、太仓等综合交通枢纽。
苏州S2线线路全长42公里,设站14座,平均站距3.23公里。该线在工业园区规划与苏州城市轨交1号、3号、6号和8号线形成换乘。
轨交S3号线
2018年11月20日公布的淀山湖镇总体规划(2018-2035)草案中,在交通布局上,淀山湖镇将建一条轨道S3线穿越镇区!
苏州市域轨道S3线是一条旅游型市域轨道线路,沿新乐路东西向穿越淀山湖镇生活区,向西联系吴江、同里、周庄、锦溪,东接上海轨道17号线至虹桥枢纽。
区间贯通、节点验收,S1进度曝光
轨交K1线已经离我们越来越近了,与此同时,轨交S1的建设也从未停歇。
近期,苏州轨道交通官网,就发布了一系列的轨交S1线建设动态。其中有许多好消息传来,多个站点正全力冲刺年度建设目标...具体的内容一起来看看吧。
首条区间盾构贯通
10月30日下午,随着盾构机刀盘缓缓转动,“东方红1号”这条“地龙”在轨交S1线10标金沙江路站成功破土。
这标志着,金沙江路站—洞庭湖路站区间,左线盾构顺利贯通。这也是轨交S1线,首条盾构贯通的区间。
据工程负责人称,金沙江路站—洞庭湖路站区间左线盾构顺利贯通后,将进行隧道内后续清理保洁及手孔、嵌缝等作业,预计在12月初进行区间联络通道施工。
金沙江路站—洞庭湖路站区间右线盾构作业目前已掘进400多米,并以10米/天的速度稳步推进中,目前已在11月底完成贯通。
阳澄湖-渔家灯火站节点验收
11月25日,S1线2标完成了阳澄湖南站~渔家灯火站区间2号风井左线~1号风井百环暨穿湖关键节点验收。
在此前,11月6日,S1线02标阳澄湖南站~渔家灯火站区间左线顺利完成盾构第二次始发,正式开始了下穿阳澄湖的盾构工作。
此次阳澄湖站~渔家灯火站轨交工程,需下穿阳澄湖1.6公里,截止目前已完成穿湖工程的关键节点验收。
西环路站顺利封顶
11月21日,S1线14标西环路站主体结构顺利封顶,将进入附属结构施工阶段。
西环路站是S1线工程的第26个车站,位于西环路与绿地大道十字路口东侧,为地下二层车站。车站采用明挖顺作法施工。车站大、小里程端左、右线均为盾构始发井。
光夏路站正式基坑开挖
11月11日,S1线13标光夏路站基坑开挖关键节点验收顺利通过,该站正式进入基坑开挖施工阶段。
光夏路站为地下两层岛式站台车站,由中铁十局城轨公司负责施工,采用地下连续墙+内支撑的围护方案,明挖法施工,已于9月14日完成围护结构地下连续墙封闭施工,10月30日完成冠梁砼支撑施工。
祖冲之路站主体结构完工
11月9日,S1线4标祖冲之路站主体结构第13段顶板混凝土浇筑完成,顺利实现封顶。至此,祖冲之路站主体结构施工全部完工。
祖冲之路站于今年3月1日开始施工,主体结构共13段310米,主要施工内容为基坑土方开挖,底板、站台层侧墙、中板、站厅层侧墙、顶板施工。目前,首个节点已完成前4段100米结构施工,提供首台盾构机下井组装条件。
昆嘉路土方开挖完成
11月3日,随着*后一段垫层的浇筑完成,S1线11标昆嘉路站主体基坑土方开挖工程已全部完成,后续将进行主体结构和区间盾构施工阶段。
昆嘉路站总长208.2米,采用明挖顺作法施工,主体基坑土方共计约6.9万立方米。自车站6月12日基坑开挖节点验收通过后,站点内的施工更是在热火朝天的进行,终于截至11月3日,昆嘉路站主体基坑土方开挖工程全部完成。
陆家-展览中心站火热施工中
近日,在S1线13标陆家站~展览中心站区间盾构施工现场,两台盾构机正加紧施工,现场施工人员把一片片管片安装到位,一条逐渐成型的隧道跃然眼前。S1线13标凝聚*合力,紧紧抓住施工黄金季节,全力冲刺年度目标完成。
陆家站~展览中心站区间全长3.6公里,在盾构施工过程中需克服富水软土地层、下穿市政主干道(绿地大道)、下穿木瓜桥、童泾路二号桥、侧穿东城大道高架桥等技术难题。
目前,陆家站~展览中心站区间2台盾构机已投入施工生产,该区间左线设计1552环,开累完成356环;右线设计1566环,开累完成156环。
随着各站点封顶、节点验收的消息不断传来,S1的建设已进入快车道,近在眼前了,据规划,昆山轨交未来将基本实现各板块之间的全面覆盖,成为名副其实的轨交之城,让我们一起期待昆山更美好的明天吧!
无需预约，滴滴一键看房
正在组团砍价，成团通知您
3108人正在热聊楼市
你可以按区域查找昆山新房、二手房，也可以按区域查询昆山房价。同时，你买房 过程中遇到的很多问题都可以在这里得到解答。
Copyright © 2024 jiwu.com 深圳市吉屋网络技术有限公司 ALL Rights Reserved
ICP备案(粤ICP备11045667号)|增值电信业务经营许可证|房地产经纪机构备案|工商网监|中国电子认证服务产业联盟|粤公网安备 44030502001914号 
